如果说互联网竞争一般都会“老二非死不可”，线下的生意并没有这种网络效应，也不会你死我活。因此，安全的做法都是先试水、先跑通——比如，易鑫COO姜东就认为，算法在零售中不会扮演关键作用，真正关键的还是店面运营能力。
况且，在这个资本寒冬里，对手们并没有穷追不舍。优信、易鑫上市之后估值倒挂，人人车从一些城市“战略退出”，大搜车创始人姚军红说，二手车的冬天才刚刚开始，创业者比拼的是资本效率。一些更小的二手车电商在寒冬中已经面临清盘。
36氪:你有没有想过，未来出行是靠打车来解决的，二手车市场会变得很小，新车市场也会变得很小。
杨浩涌：那当然。你进入这个市场，你就做好这个准备。
滴滴不紧张吗？当有一天无人驾驶来了。主机厂不紧张吗？这行业没有哪家能跑掉的。你的未来是不确定的。所以它才好玩，它才兴奋，大的变化意味着大的机会。
赶集的故事结束了，但杨浩涌的故事没有结束。
正如校内网卖了、饭否关了，但王兴的故事没有结束；去哪儿卖给了携程，但庄辰超的故事没有结束；饿了么卖给阿里，但张旭豪的故事很可能也不会结束。
在瓜子内部，大家也问过杨浩涌，你都这么多钱了，为什么不去买个岛？反而又要来创业？
杨浩涌说，买岛给他带来的乐趣，不会比创业大的。
郭如意和徐新也问过杨浩涌，为什么不去做投资，要苦哈哈创业？
“我观察他对财富、生活，没那么追求。”瓜子至今还在赶集的老办公室里，挺破的，租金极低廉；瓜子高管5小时高铁车程内不能坐飞机；瓜子会议室曾经摆着很多矿泉水，杨浩涌问“我们自己喝水用杯子不就可以吗？”瓶装水停止供应了。
郭如意得到的回答是，“就觉得这么好的一个机会，我要不去，实挺遗憾的。”
“他天使投资投了一大堆，老觉得隔靴搔痒不来劲。老觉得很多idea很好，但企业家做不起来，还不如我做。”徐新说。
三年前，徐新提给杨浩涌的3个问题——黄牛、坐商、4S店式低成本获客，“当时没有解决方案。但浩涌创新能力很强，三个问题一个个都攻克了。”
瓜子二手车会是一个终局吗？三年后的今天，它已经数次迭代，与第一天时相去甚远。几乎可以肯定，未来它也不会是如今的样子。
王兴虽然把世界看做一场不设限的无尽游戏——比如美团就进入了滴滴已经重兵把守的打车市场——但杨浩涌对自己是有设限的。
他想到了二手车销售未来可以做短期租赁，电动车和无人驾驶会带来新模式，他为出行市场未来的不确定性感到兴奋，但是他说，他不会做滴滴式的打车生意。
显然，与58缠斗十年的记忆过于刻骨铭心，当行业老二的滋味至今依然像一根刺一样扎着他。
“我不愿意做第二名，”他最享受和渴望的，是“进入无人区”，要找解决方案，挑战脑力和思考力，逼着你吸收各种知识，那种“在黑暗微光里摸索的感觉”。
完整版视频将于下周推出，敬请期待
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瓜子又融了1.62亿美金，可二手车的拐点还没到来 | 焦点分析
（编辑：应用网_镇江站长网）
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