星创高速：百年老店的新通路

原标题:星创高速：百年老店的新通路

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通过加速项目，百年车企戴姆勒正在招募初创公司，共同实现创业梦。

在北京望京，高耸的戴姆勒大厦顶端，象征梅赛德斯-奔驰的“三叉星”标志日月旋转，宣扬着这家百年企业自1886年发明汽车以来，为出行世界带来的深远影响。

很少有人知道这家凭借“三叉星”标志闻名世界的企业，还成立了一家以“四叉星”为标志的创新孵化器。在其联合创始人兼CEO国铮眼中，四叉星符号代表了戴姆勒对未来机遇的探索。

这家戴姆勒全资子公司像一个试水的“创新黑匣子”，以敏捷步调与创业公司展开快速合作，帮助这家全球知名的豪华汽车制造商，在变革的浪潮中立于不败之地。

戴姆勒创新孵化器的四叉星标志。

“Lab1886”是这家公司的英文名称，象征以戴姆勒1886年发明汽车的精神，开展出行领域的创新探索

当造车新势力接连涌入出行产业，越来越多的传统OEM在为传统业务“焊接”互联网思维和商业模式创新。无论是否卓有成效，这或许都是一个值得出行领域关注的讯号。

为初创公司匹配汽车行业的落地场景

理解大企业的创新逻辑，要从宏观趋势背景谈起。

经济下行和资本寒冬已是近两个月来创投圈挥之不去的字眼。但在戴姆勒中国创新孵化器CEO国铮看来，很多真正有潜力的初创公司最迫切需要的不是融资，而是真实的应用场景。“初创公司很容易在一个细分的技术领域做到行业领先甚至世界一流，但只有把这种技术应用在落地场景中，才能发挥最大的影响力。大企业和初创公司通力合作可以成为最佳解决方案。”

戴姆勒中国创新孵化器CEO国铮于第六届“戴姆勒可持续发展对话会”分论坛分享企业创新实践

这正是戴姆勒创新孵化器主办的加速项目——“星创高速”的内在逻辑。据国铮介绍，星创高速是促成戴姆勒各业务单元和初创公司快速合作的平台。该平台收集来自戴姆勒内部的创新课题，精确匹配有技术能力初创公司，在100天时间内将一个概念变成原型产品，最终通过“EXPO Day”向戴姆勒高层、投资公司和产业伙伴进行展示。

星创高速EXPO Day呈现创新成果

在他看来，大公司和初创公司的合作模式是互利共赢的。初创公司可检验技术的可行性，提升自身的造血能力，避免沦陷于低效率的烧钱竞争。大公司则能借助初创公司的闪电之势，短、平、快地尝试新的业务机遇。

星创高速在中国已经举办2017、2018两期。入选的初创公司涵盖了人工智能、物联网、新零售、智慧物流甚至区块链等技术领域。校友公司包括全球知名独角兽公司商汤科技，也包括非常初期创业团队，有些甚至是首次进入汽车行业。

尽管官方宣传很少，成功毕业的校友公司已经开始起到背书作用。星创高速2017年校友企业水岩科技CEO吕江曾公开表示，该平台“是非常脚踏实地的合作伙伴，能帮助初创公司以最严格的标准打磨产品，”水岩科技在100天加速结束后，已与戴姆勒相关业务单元延续了智能物流合作，于成都开展小规模试点。

一位参会者在星创高速EXPO Day体验100天内从概念到产品的飞跃

雪球越滚越大。国铮相信在不远的未来，“一家创业公司如果希望进入汽车领域，首先想到的就是加入戴姆勒星创高速。”

初创公司于星创高速EXPO Day，面向上千名创投业内人士进行路演

桥梁、资本，和加速支持

克里斯坦森曾在《创新者的窘境》指出，精于管理的优秀公司，往往过于注意满足顾客的现有需求，并投资渐进性新技术，最终被颠覆式的新产业取代。

颇有危机感的大企业以开放式创新作为新通路，拓展商业的边界。“无论是行业孵化器，还是百年大企业，或者是创业公司，开放式创新是必经之路，只是或早或晚而已。”国铮指出。

在天平的另一边，资本红利渐渐消失，初创公司为抵御寒冬更迫切希望与大企业抱团取暖，却同时因为两者的磨合耗时费力而踌躇。诚如中关村创业大街总经理聂丽霞所言，双方的合作需要解决“我看不见你，你看不见我，这两者之间不确定的问题。”

国铮认为，星创高速便在尝试构建一座连接大企业和初创公司的桥梁。一方面，这意味着打破传统企业的朋友圈，让戴姆勒各业务单元分享真实的需求，敢于投入人力物力资源。“当真诚合作关系建立起来，很多初创公司惊讶于戴姆勒提供真车，允许合作初创公司去改装、去实验，从某种程度上说真的是不予余力地鼓励创新。”国铮指出。

另一方面，星创高速也在帮助初创公司“更加专业地证明其技术能力和商业故事”，甚至包括重视每一个幻灯片展示或邮件细节。星创高速试图填平大企业和初创公司之间工作模式的鸿沟。2018年8月，这一加速项目曾带领14个入营初创公司创始人来到中国传媒大学，接受专业级别的演讲指导。

星创高速组织入选的初创公司于中国传媒大学接受路演培训

除去通常意义上的加速支持，这个平台也在更积极地与资本协作，这包括与Fenox等投资机构达成战略合作，包括组织投资人提前考察项目的活动，也包括更让初创公司关心的——戴姆勒集团本身的投资意向。戴姆勒在欧洲投资位置服务提供商What3words便从星创高速（欧洲称为Startup Autobahn）中脱颖而出，其技术已被应用在戴姆勒研发车型的NBUX体系中。

相比于本地玩家，深耕中国多年的微软加速器，或者风头正盛的Plug and Play及YC，星创高速源于德企严谨务实的DNA和仅限于汽车行业的业务范围，显得相对低调。

但戴姆勒的合作订单，以及官方称“加速期结束后3-5倍的市值增长”，还在吸引越来越多的初创公司。

全球车市入冬。实干也好，作秀也罢，汽车产业新老玩家的合作与协同，输出其成熟生产体系换取前沿技术加持，已经成为这个行业不可忽视的新趋势。

让大象跳舞

星创高速只是戴姆勒开放创新的其中一种尝试。对于2018年冬季格外萧条的传统汽车产业，激发内部创新动力，加强协同与求变，几乎是生存本能。

国铮带领的创新孵化器团队同时在负责戴姆勒内部孵化业务。从零到一地检验戴姆勒内部创新想法的可行性，并快速推向市场。获得市场检验和认可的孵化项目，将成为戴姆勒的核心业务，甚至成为未来的独角兽公司。

这一过程通常聚焦于商业模式创新。全球最大的共享汽车品牌car2go、世界上第一架纯电动飞行汽车Volocopter均来自于戴姆勒在德国建立的孵化器。

Volocopter已经完成试飞任务，致力于在未来三到五年内提供首次商业旅行出行业务。

（编辑：应用网_镇江站长网）

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