记者街头体验：不用打车软件40分钟三次被拒载

这两天，南京城里的出租车似乎更难打了：站在路边一直招手，很多空着的出租车却扬长而去；而停下来的出租车，大部分拒载了乘客。

支付宝钱包和微信支付的“抢平台大战”让很多司机尝到了甜头。记者昨日体验，40分钟内被拒载三次，最后还是用打车软件很快打到了车。

记者：40分钟三次被拒载

昨天中午1点20分，记者在龙蟠中路与珠江路交叉口开始等待出租车，目的地是正在修建地铁的鼓楼转盘处。

1点30分，记者远远地看见龙蟠中路由北向南方向驶来一辆空车，看见记者使劲招手，这辆车右转后停在了记者面前，师傅摇下车窗问了句“你是用软件约我的那个吗？”当得知记者不是时，说了句“不好意思，我到前面去带叫车客户的。”便开走了。在距离路口大概200米的地方，带上了一位拿着手机等车的女乘客。

在之后的半小时内，记者又被二次拒载，只得放弃了招手打车的想法。

随后，记者打开了手机上已经下载的“快的”打车软件，在将叫车信息传输上去，5分钟便打车成功了。

的哥：抢完“快的”抢“嘀嘀”

“‘快的’这个软件，你们乘客只能用2单，就是说有奖励的，我们是5单。”殷师傅说，目前这个时候是他抢的第5单，“我中午就尽快先把快的干完了，再转战嘀嘀，因为用嘀嘀的人多，更好抢。”

殷师傅告诉记者，快的打车每天给司机优惠返利的次数和嘀嘀打车一样是5单，用支付宝付完款后，司机能当场收到每单15块钱的奖励，乘客则可以当场立减10块钱车费，另外，做完5单，快的还会给司机10元奖励。而嘀嘀一单给司机奖励10元，他目前同时使用两款打车软件，一旦返利的10次抢单成功，他就能获得135块钱的额外收入。

隐忧：招手打车或将更难

“我觉得打车软件大战可能伤及池鱼。”在市民王先生看来，因为打车软件让打车信息透明，很可能造成司机师傅“挑单”，只通过打车软件接一些不堵车又赚钱的活儿，在路边招手的老百姓反而打车越来越难。出租车司机李师傅也说，确实有一些同行比较专注通过手机软件抢大单，比如去机场等地的，尤其不在高峰期的时候，不少司机停在路边接受打车软件抢单。除了可以赚补贴，司机还能赚打车软件的加价。此外，通过打车软件，司机还能发展长期固定用户。

此外，司机一门心思抢单，会分散驾驶的注意力，这也让乘客们感到担忧。

解决：4月试行“有偿电招”

南京市交通部门透露，今年4月，南京市的官方叫车平台将正式推出，实现96520“一号”招车，为调动司机的积极性，南京的官方叫车将推出有偿电招服务，根据之前征集的调查意见显示，南京官方出租车电招的有偿收费倾向于一次3块钱。

　　◆特别提醒

　　遇到这种拒载可投诉

遇到这种情况被拒载，乘客该怎么办？南京市客管部门坦言，由于打车软件的这种竞争完全是市场行为并且是全国性的，他们确实难以干涉。但乘客遇到这种情况，可以立即投诉。

客管部门表示，统一有偿电招平台推出后，或许能对这种行为起到平衡作用。“当乘客发现一种更正规更便于投诉的渠道时，会慢慢转向有偿电招。”(金陵晚报记者 孙丹印)

（编辑：应用网_镇江站长网）

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