打车软件进入后补贴时代

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　　转型仍有空间？

“在市场激烈竞争以及政策的影响下，厂商们更需要尽快探索其商业模式，从而实现盈利，但至少还需要1-2年的时间。”王健认为，目前，打车软件除了自身的用户积累外，手机地图、旅游类等其他生活服务平台也为其带来大量的用户，作为针对细分领域的打车软件来说，依附于超级APP，将其嵌入到其他平台也已成为必然。另外一个趋势就是打车软件服务领域的拓展，例如租车等盈利模式较为清晰的领域。

事实上，快的打车已经开始尝试通过跨界合作挖掘盈利模式，2013年下半年，盈利模式的探索主要体现在跨界合作以及新领域延伸，例如快的和嘀嘀均与在线旅游网站去哪儿和携程合作，在后者平台上加入打车服务。去年第四季度，快的打车收购大黄蜂，成为打车领域的首例并购事件，双方今年以来合作联手正规大型汽车租赁公司切入汽车租赁市场，大黄蜂按一定比例向每笔交易收取佣金以期向快的打车输血。

而一些早期经历过行业混战的打车软件厂商不少已转型至其他领域。譬如，曾开发打车软件“车小二”的企业南亿迪纳数字科技发展有限公司，将重心转移到城市物流上，将打车软件的方式推向货运。又如北京地区曾经的打车软件老大摇摇招车转型做公交车的WiFi盒子服务，进入传统广告行业。

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　　快的打车老年人免费接送活动细则

试运行时间2014年3月5日至4月4日接送范围北京市五环范围内

1.该服务为非紧急服务，采用400电话预约(因北京路况原因目前只提供90分钟后的预约叫车)，老年人专线电话号码：4006697793；

2.预约流程：乘客致电后客服确认订单并及时派单，接送活动不收取任何费用；

3.电话接听时间：9:00—17:30；车辆接送时间：9:00—19:00；

4.公益活动服务人群为50岁以上老年人，乘客上车时出示身份证或老年证即可；

5.公益活动车辆数量有限，请大家将有限的资源留给最需要的人使用。

（编辑：应用网_镇江站长网）

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