坐在ofo抢救室门外，戴威最想要的5粒后悔药

关于共享单车，行业内有一种观点是说创业者错误地估计了中国市场的需求，大量企业的倒闭也印证了这一观点。想想共享单车诞生之初，赤橙黄绿青蓝紫，有人笑称“再不入局，颜色都快不够用了”。交通运输部2017年8月公开发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，指导意见介绍，全国拥有共享单车企业近70家，全国累计投放车辆1600万辆。到2018年这一数据仍在增长。

然而，一个城市真的需要这么多共享单车吗？据专家介绍，判断一个城市的单车容纳量能达到多少，用常住人口的数量除以150-200是比较科学的计算方式。如此说来，以广州为例，根据广州2016年最新常住人口数量统计，其常住人口为1350多万来计算，最多能容纳接近9万的单车数量。但据媒体报道，在2016年年底，广州就已经有16万辆共享单车了。所以，共享单车的投放事实上已经远超市场预期。

从一家不断追求创新的企业和一个被评为创新者的创始人来说，ofo走到今天这种地步并不是偶然，发展至今，ofo的走向是有多种因素造成的。一家企业从诞生开始就要不断思考商业模式是否成立，思考市场需求是否存在，产品是否好用，甚至是创始人所代表的角色，这些因素决定着一家企业的发展走向。

事实上，不只ofo，被列为新四大发明的共享单车从一开始就注定了悲惨的命运。众所周知，共享经济理念起源于2008年的美国硅谷，随后共享经济浪潮席卷全国，最终在中国获得了追捧并衍生出了不同的商业模式。而让这种模式走向火爆的是人们对于这种模式的新奇与资本市场的加持，从疯狂到冷静，共享单车一路走来，到一地鸡毛。

只能说，风暴过后，破旧的共享单车倒在凛冽的寒风中，也倒在了资本的漩涡中，狼狈不堪。

克里斯坦森在《创新者的窘境》中分析过，为何太多创新会以失败告终，从长远看，企业如果想实现持续增长，必须肩负起“培育市场”的责任，并努力在新兴市场中建立起竞争优势。而如果突破性技术出现，大企业也会走向失败。所以，失败的原因是多种多样的，作为中国式的创新，小黄车在这条路上承受了太多。

为了重新定义创新者，作为一家产业创新服务平台，亿欧自2014年2月成立以来，持续研究产业创新、链接产业资本、把握产业政策、影响产业媒体。带着从行业中总结出来的经验与教训，带着崇高敬意，11月29-30日，亿欧将重新定义创新者，我们认为：创新者是打破窘境，不断向前的时代新势；创新者，是突破守旧，敢于放一搏的商业弄潮儿；创新者，是抵住质疑，坚持信仰的奇迹缔造者。

基于此，由亿欧公司主办的2018亿欧创新者年会暨第四届创新奖颁奖盛典将于2018年11月29日-30日在北京国贸大酒店举行。这一次，借2018亿欧创新者年会暨第四届创新奖颁奖盛典即将召开之际，我们特地围绕人工智能、汽车出行、大健康、家居、金融、零售、文创教育、智慧物流、生活服务、企业服务十大行业，将亿欧内部多位行业负责人、亿欧智库分析师等专家的2019年行业预判提前发布，共同为创新者赋能。

在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下，数据、场景、流量是金融科技未来发展的基石，在这一基础上延伸出的智能解决方案、智能风控、反欺诈、智能营销、智能催收、智能投顾等业务百花齐放。虽然过程坎坷起伏，但终点明确又清晰。未来，金融科技将成为金融产业下一阶段竞争的核心生产力。

本文来自亿欧，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。[ 下载创业家APP，读懂中国赚钱的7000种生意 ]

（编辑：应用网_镇江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!