电动汽车这个市场，充电标准怎么就这么多？
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（特斯拉充电桩） 古有魏蜀吴三国鼎立，今有中美欧日四分天下，且看电动汽车充电标准的江湖风起云涌。群雄并齐。 目前国际上比较流行充电标准有4个2010 SAE J1772标准 北美地区使用2010 SAE J1772标准，该标准于2010年1月发布，是最早实施的充电接口标准，被美国及日本广泛使用。
▲ SAE J1772 5芯交流接口/ EC 62196 type 1接口 CHAdeMO标准 日本CHAdeMO协会于2010年3月成立，成员单位大多数来自日本，主旨为推进快速充电接口规格在日本的统一，因此CHAdeMO标准主要被日本汽车厂商所采用。在日本，按照 CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入使用。在美国CHAdeMO的充电站也占尽先机，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有 1344个CHAdeMO快速充电站，比特斯拉的超级充电桩多。
▲ CHAdeMO直流充电接口 2005 IEC 62196标准 欧洲使用2005 IEC 62196标准。IEC 62196标准于2012年1月发布，是一个主要被欧洲国家汽车厂商所采用的交流充电标准。SAE J1772的5芯交流充电接口在IEC 62196-2标准中被定义为type 1接口。IEC 62196-2的type 2接口主要指7芯接口。
▲ IEC 62196 type 2接口 GB/T 20234标准 中国使用标准GB/T 20234。第一版2012年3月实施，2015年底有进行了一次修订，该标准目前这是我国国标推荐标准，但解决了国内不同地区、不同电网公司之间充电接口不统一的问题。虽然GB的交流充电接口借鉴IEC 62196type 2，但为了设置差异性，将IEC 62196 type 2的接口的公端和母端做了调换。GB的直流充电借鉴CHAdeMO标准采用CAN通讯方式，但接头布局做了大的整改。
▲ GB/T 20234直流充电枪
▲ CHAdeMO标准直流充电枪 合纵连横美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式，但采用这次组合方式的充电枪不仅丑陋而且笨重。
▲ SAE J1772标准的组合式充电枪
▲ IEC 62196标准的组合充电枪与充电口 异军突起特立独行的特斯拉汽车制定了一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw，最高电流可达80A。目前，特斯拉在美国已经按自己的标准建立908座超级充电站。但是受到各地区标准的限制，在北美以外的市场特斯拉放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，在欧洲市场就采用了其IEC 62196 type 2 充接口，在中国目前安装的超级充电桩采用的就是欧标接口，但近期受国内政策影响特斯拉将会按中国GB标准执行。所以特斯拉将面临一个问题，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能用标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。
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▲ 特斯拉美版充电枪
▲ 特斯拉欧版充电枪 攘外安内国内外主流的充电接口汇总如下，交流有3种标准，直流有4种标准，组合式有2种。汽车制造业发展是一个逐渐标准化、模块化、平台化过程，一个与用户直接相关的充电接口居然没有一致标准化在汽车行业内非常罕见的，这中间纠缠着太多利益关系。
▲ 主流充电接口汇总 （编辑：应用网_镇江站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
