互联网动了汽车业的奶酪？

钱蕾

[ ● 互联网时代的企业思维方式更趋向竞合，就是竞争加合作， 这是非常重要的商业思维转变。与此同时，产业链的边界也开始变得模糊，有更多生态圈的其他企业开始参与互动，并共同创造价值。 ]

[ ● 互联网是一种工具，更是一种能力。互联网不会取代汽车，汽车业也不会取代互联网。 ]

[ ● 我的一种感觉就是Tesla目前不至于颠覆整个汽车产品线，但Tesla带来的移动互联网思维方式已经冲击了汽车工业，需要引起业内人士重视。 ]

[ ● 互联网思维实际是所有人都应该有的一种心态，从这个角度来讲，它应该是无边界的。千万别把互联网设限，实际它是一个没有极限的。用足了潜力无限，用得不足也可能一点用都没有。 ]

　互联网和汽车背后的

　　本质都是自由度

第一财经日报：对于互联网思维这个概念，每个行业、每个人理解都不一样。比如说张瑞敏认为互联网是零距离和网络化；在雷军看来，互联网就是极致、快速、品牌。你们眼中这互联网思维是什么？如果是落到汽车上，什么是汽车业应该有的互联网思维？

陈文凯：互联网思维，是以互联网企业为代表的一些企业取得成功后，逐渐形成的互联网思维和理念。互联网会横向渗透到每个企业当中去，让每个行业、企业都接受。在这一浪潮下将出现很多机会：首先是产品，汽车智能化的比例越来越高； 其次是传播，利用互联网做营销，这虽然是与互联网思维结合的初级阶段，但企业从这块切入比较容易； 再就是用互联网技术带来的便利性重新定义自己的产品，这个层面可以说是用互联网思维在运营了。

王华：汽车工业是工业化大生产时代的典型代表。这个时代的商业逻辑是标准化大生产，企业间以竞争为导向，多元寡头垄断是典型的竞争态势，产业链围绕着产品从上游分布到下游，定义清晰。互联网时代是个性化、柔性化生产的到来，就是我们常说的“长尾效应”。互联网时代的企业思维方式更趋向竞合，就是竞争加合作， 这是非常重要的商业思维转变。与此同时，产业链的边界也开始变得模糊，有更多生态圈的其他企业开始参与互动，并共同创造价值。

赵福全：我是在国内学汽车，然后到日本留学，之后又到英国、美国工作，从事的工作都和汽车有关，对汽车可能更有感情。在我看来，互联网让很多事情成为可能。汽车实现了点对点之间的自由度，互联网则跨越时空，让人实现更大程度的自由。互联网是一种工具，更是一种能力。互联网不会取代汽车，汽车业也不会取代互联网。互联网和汽车在本质上都是给大家带来更多自由度的东西，汽车工业应该把互联网带来的自由度用足。

徐锦泉：汽车是产品，互联网是用户，这是根本性的冲突。汽车不是简单的产品，它是这么多年技术沉淀、品牌沉淀而形成的产品。要突破难度很大。整车厂大部分是围绕卖车思维的，它的战略关注点是怎么把车卖得更好，战略还没有到用车层面。不要说对互联网的思维了，对售后市场的关注也就是这两年的事。其实售后市场的做法倒是离互联网比较近。

　　互联网倒逼

　　车企商业模式变革

日报：其实互联网的影响或者说IT对产业的影响很早就已经开始，但今年尤其明显。最明显的一个例子是今年春晚的广告前十分钟几乎被小米、百度、阿里、腾讯这些互联网类企业包了。在互联网思维下，未来汽车企业特别是整车厂，它的战略和商业模式会发生什么变化？

王华：让我们从整车厂的角度，纵观一下过去半个多世纪汽车产业商业模式的演进。第一个阶段，即上世纪90年代之前，整车厂自己做很多的零部件，俗称的大而全时代。之后，劳动分工和规模经济成为主要驱动力，改变了上述的生产方式。第二个阶段，汽车电子化时代的到来。以博世等公司为代表的一级供应商，通过提供大量的电子部件，逐步改变了汽车整车厂与供应商之间的博弈。现在是第三个阶段，即互联网的时代。我认为，以智能手机和汽车上的显示屏为终端的互联网信息技术的集成，以及背后的服务提供商，将会成为新的驱动力，再次改变汽车产业的商业逻辑。

具体而言，用户至上的互联网时代，整车厂应该从对原先有限客户信息的采集，变成对大数据的挖掘，深刻洞察消费者需求，在新品研发、市场营销、供应链管理、售后市场等各个方面，寻找新的盈利增长点。

洪源：目前整车厂的思维还是把自己做成一个很保守的系统，是一个传统的工业化时代的思维逻辑。只做自己的东西别人都别碰，渠道也控制、售后也控制。但实际上控制不了，售后市场太大了，尤其是保后维修市场。因此，在我看来，互联网一个思维的概念不是讲产品，是一个心态。你的心态是不是开放的，开放里面最关键的是“基于用户导向”和“大信息平台”。只有搭建起信息的大平台才会产生大数据，大数据最根本的问题是数据挖掘，挖掘的本身是了解消费者行为变化和特点。所以汽车企业在未来技术上要重视用户的消费习惯，这决定企业必须接受互联网思维。因此，移动互联网的根本是一个思维的变化，带来了商业模式颠覆、行业的颠覆。

赵福全：由于信息的网络化，企业原来一个屋檐下什么都干的思路将在一夜之间发生变化，为什么原来有托拉斯的公司，因为在整个产业链都要布局，你不做一条龙不行。但IT技术让信息绝对快，这会让专业分工更细化，将来会倒逼主机厂增加互换性。同时，主机厂也面临成本的压力，当博世已经供应80%企业时，你不用也可以，但你的成本就高，你在市场上竞争力就差。

张成：互联网和传统行业相比主要特点是信息的透明化。传统行业企业做了一个东西加上利润卖给客户，别人不知道企业的成本利润构成。但信息透明化之后企业利润会变薄。这就要考虑从另一个方向弥补。以前企业把车卖给客户后就不管了，现在则要考虑后面的用车、养车甚至换车的利润如何来把控，要把产业链拉长。

龚俊：对企业来讲，在互联网影响下，最大的特征是商业模式的客户特征正在发生变化，这种变化引起企业的组织和信息化架构的变化，企业面临的挑战是如何营造一个新的商业模式。这其中的缺陷和制约在于，你不得不站在既定的模式下去想这个问题，这是个很大的约束。此外，对主机厂来说，还有一个面临的挑战是，主机厂能否在电子商务中承担主宰的角色。老板必须意识到，即使你投了很多钱营造了电子商务平台，但你不一定是主角。

　产业链正演化为生态链

（编辑：应用网_镇江站长网）

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