互联网动了汽车业的奶酪？

　汽车业互联网思维的边界在哪儿

日报：小米已经被称为是中国目前为止用互联网思维做得最成功的企业。但它也有覆盖不到的地方，比如它解决不了芯片问题，也就是说互联网思维也无法覆盖到前端的稀缺资源。如果我们把这个称为互联网思维在产业影响上的边界，那么，从汽车产业角度来讲，互联网思维的边界在哪儿？

陈文凯：互联网行业本身的成功很大程度上来自免费服务。互联网行业有几个特点：一是只有第一没有第二，它讲巨头经济，至少前三才能活下来。但传统行业则不可能。支撑互联网免费模式成功的背后是投资机制，它是可以外资来投资的，可以容忍七八年不赚钱。

王华：如果说传统经济中100个客户的价值是100，但互联网经济，因为有交互作用，这个网络的理论价值就是1万(100的平方)，这就是著名的“梅特卡夫定律”(Metcalfe's law)。在互联网环境下，企业如何充分与客户直接互动，并且通过客户之间互动，产生商业价值，这就是互联网对传统产业边界延伸的具体体现。当然，汽车企业在延展边界的同时，不要忘了自己的内核，那就是重新定义的汽车(Vehicle)和相关的通行解决方案(Mobility)，后者将变得越来越重要，将是汽车产业的新边界。

洪源：我认为对汽车业而言，互联网思维的最大边界就是技术壁垒。国际主流车企已经拥有了未来几十年的储备技术。现在，在中国使用技术只是他们技术储备库里的一部分，这些技术对新企业而言要突破是有难度的。毕竟它还是一辆车，电动车也只是改变了发动机、变速箱和驱动系统，其他并没有改变。不过，技术是不是边界还取决于这些技术将来消费者感不感兴趣，如果消费者不感兴趣，那么你储备的那些技术可能无法变成竞争力了。但只要消费者还是存在这些技术相关消费行为，这些技术就还有用。所以我觉得最大的问题在于要研究消费者的消费行为变化和趋势。因此，我的一种感觉就是Tesla目前不至于颠覆整个汽车产品线，但Tesla带来的移动互联网思维方式已经冲击了汽车工业，需要引起业内人士重视。

赵福全：互联网对汽车行业的冲击是针对拒绝互联网的人来讲的。利用好互联网反而能抓住机会，因为这是社会整体的技术进步。当社会发展到了一个新的模式下，就要用新的思维方式，如果你不用这种方式去思维，你就会被抛弃。互联网思维实际是所有人都应该有的一种心态，从这个角度来讲，它应该是无边界的。千万别把互联网设限，实际它是一个没有极限的。用足了潜力无限，用得不足也可能一点用都没有。我认为这是一个新的时代、一种新的文化，我们必须接受，努力去适应，但更要立足自我地去利用好。getty图

（编辑：应用网_镇江站长网）

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